拉力試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)由電機(jī)和減速器連接凸輪驅(qū)動(dòng)連桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)彈簧的壓縮運(yùn)動(dòng)。疲勞試驗(yàn)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此，確保拉力試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性具有重要意義。拉力試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)用于測試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時(shí)，經(jīng)過多次循環(huán)試驗(yàn)后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會(huì)發(fā)生突然地?cái)嗔?。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%——80%的斷裂時(shí)由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。

1、拉力試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)指示器指針走動(dòng)不正常的情況：加載載荷時(shí)指針走動(dòng)忽快忽慢，可能是緩沖器油缸有空氣進(jìn)入，應(yīng)及時(shí)將空氣排除。機(jī)身放置不平也可能導(dǎo)致這個(gè)問題，及時(shí)調(diào)整機(jī)身。2、拉力試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)指針不動(dòng)：可能是緩沖器關(guān)死了，注意調(diào)節(jié)好緩沖器。另外就是負(fù)荷沒有加上，需要調(diào)整吊桿長度。3、指針跳動(dòng)：開始主負(fù)荷加荷后出現(xiàn)跳動(dòng)情況，一是緩沖器油量不足，需要加油排除氣體。二是加荷手柄有些松動(dòng)需要調(diào)緊；主負(fù)荷卻荷后指針跳動(dòng)，檢查吊桿與大杠桿連接件的球窩與球頭出是否有油污，需要清除配合處的油污。

拉力試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)根據(jù)試驗(yàn)頻率可分為低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、中頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)。頻率低于30Hz的稱為低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，30-100Hz的稱為中頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，100-300Hz的成為高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，300Hz以上的成為拉力試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)。機(jī)械與液壓式疲勞試驗(yàn)機(jī)一般是低頻，電機(jī)驅(qū)動(dòng)一般是中頻和低頻，電磁諧振式是高頻，氣動(dòng)式和聲學(xué)式為超高頻。復(fù)合材料不可以用電磁式高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，因?yàn)殡姶攀绞遣捎秒姶胖C振原理驅(qū)動(dòng)的，與試樣的剛性有關(guān)，所以復(fù)合材料只能用電機(jī)驅(qū)動(dòng)疲勞試驗(yàn)。

拉力試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)配件損壞后應(yīng)如何處理？主要用來固定試件，通常當(dāng)我們進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，需要頻繁地更換試件，試件的夾持力會(huì)隨著磨損而發(fā)生變化。此外，由于零件材料為金屬，在長期的使用過程中，還可能會(huì)出現(xiàn)銹蝕、腐蝕等現(xiàn)象。電機(jī)是控制機(jī)械元件運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種補(bǔ)助馬達(dá)間接變速裝置。雖然電機(jī)出現(xiàn)的幾率并不是很高，但如果使用過于頻繁，一旦溫度過高，整個(gè)機(jī)器都不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。電機(jī)是整個(gè)部件的靈魂，由于電腦的CPU，因此一定要定期檢查拉力試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)電機(jī)的溫度、振動(dòng)情況及內(nèi)部電線等，定期做好對電機(jī)的清潔。

1、專業(yè)拉力試驗(yàn)機(jī)的主體構(gòu)件，設(shè)備連接部件，要定時(shí)加油潤滑，精密部位要保持清潔，時(shí)常的打掃，確保設(shè)備使用精度的準(zhǔn)確。2、專業(yè)拉力試驗(yàn)機(jī)的電氣系統(tǒng)需要經(jīng)常檢查，一般要2-3星期檢查一次為宜，檢查項(xiàng)目是，觀察是否有異聲、松動(dòng)、變色、發(fā)熱、焦味等，接有電線的螺絲每次要緊一遍，特別是主電路和大電流的線路和元件，以免松動(dòng)后虛連燒壞電氣元件和線路，造成嚴(yán)重?fù)p失。所以為了讓拉力試驗(yàn)機(jī)能夠順利地進(jìn)行工作，就要做好這兩方面的檢查。