1、疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)指示器指針走動(dòng)不正常的情況:加載載荷時(shí)指針走動(dòng)忽快忽慢,可能是緩沖器油缸有空氣進(jìn)入,應(yīng)及時(shí)將空氣排除。機(jī)身放置不平也可能導(dǎo)致這個(gè)問題,及時(shí)調(diào)整機(jī)身。2、疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)指針不動(dòng):可能是緩沖器關(guān)死了,注意調(diào)節(jié)好緩沖器。另外就是負(fù)荷沒有加上,需要調(diào)整吊桿長度。3、指針跳動(dòng):開始主負(fù)荷加荷后出現(xiàn)跳動(dòng)情況,一是緩沖器油量不足,需要加油排除氣體。二是加荷手柄有些松動(dòng)需要調(diào)緊;主負(fù)荷卻荷后指針跳動(dòng),檢查吊桿與大杠桿連接件的球窩與球頭出是否有油污,需要清除配合處的油污。
1、疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)時(shí)主機(jī)和計(jì)算機(jī)的開機(jī)順序會(huì)影響計(jì)算機(jī)的通訊初始化設(shè)置,所以務(wù)必請(qǐng)用戶嚴(yán)格按照上述開機(jī)順序進(jìn)行。2、每次萬能疲勞試驗(yàn)機(jī)開機(jī)后要預(yù)熱5分鐘,待系統(tǒng)穩(wěn)定后,才可進(jìn)行試驗(yàn)工作。3、如果拉力試驗(yàn)機(jī)剛剛開機(jī),需要再開機(jī),至少保證1分鐘的間隔時(shí)間。4、在更換夾具后,首先要注意調(diào)整好可調(diào)擋圈。5、尤其在用小力值傳感器做試驗(yàn)時(shí),一定要調(diào)整好可調(diào)擋圈的位置,以免操作失誤而損壞小力值傳感器。6、大變形在不使用時(shí),請(qǐng)將兩夾頭放入保護(hù)裝置內(nèi),或?qū)⑵湫D(zhuǎn)開,以免移動(dòng)橫梁在移動(dòng)過程中撞壞夾頭。
萬能疲勞試驗(yàn)機(jī)溫濕度環(huán)境:萬能材料測(cè)試儀工作環(huán)境的溫濕度會(huì)對(duì)電子元件產(chǎn)生一定的影響,特別是濕度過高時(shí),可能會(huì)導(dǎo)致電路板短路,測(cè)試結(jié)果與實(shí)際值相差很大,溫度過低或過高。儀器的電子部分可能存在性能不穩(wěn)定的問題。工作環(huán)境中的溫度對(duì)某些對(duì)溫度變化敏感的材料也有一定的影響,因此試驗(yàn)機(jī)工作環(huán)境的溫度需要保持恒定。解決方案:盡量在恒溫實(shí)驗(yàn)室安裝疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng),工作環(huán)境溫度應(yīng)保持在25℃左右,空氣濕度應(yīng)保持在30%以下。
疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)由電機(jī)和減速器連接凸輪驅(qū)動(dòng)連桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)彈簧的壓縮運(yùn)動(dòng)。疲勞試驗(yàn)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè),與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此,確保疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性具有重要意義。疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)用于測(cè)試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時(shí),經(jīng)過多次循環(huán)試驗(yàn)后,在沒有顯著外觀變形的情況下是否會(huì)發(fā)生突然地?cái)嗔选=y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,航空工程約有60%——80%的斷裂時(shí)由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。